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1. (2024·黄冈模拟) 如图所示是潜水艇的示意图，下列有关说法正确的是（　　）

A . 潜水艇下潜过程中浮力变小 B . 潜水艇下潜过程中浮力小于重力 C . 潜水艇是通过改变所受浮力的大小来实现上浮和下沉的 D . 潜水艇漂浮时受到的浮力比悬浮时受到的浮力大

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1. (2024·黄冈模拟) 如图“蛟龙号”是我国首台自主设计、自主集成研制、世界上下潜最深的作业型深海载人潜水器。“蛟龙号”体积约为30m³ ，空载时质量约为22t，最大荷载240kg。求：
1. （1） “蛟龙号”完全潜入水中时受到的浮力为多大？
3. （2）若“蛟龙号”某次下潜到水下5000m的深海进行作业，此时“蛟龙号”受到水的压强是多大？（海水密度取1.0×10³kg/m³）
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1. (2024·黄冈模拟) 下列估算正确的是（）

A . 两个普通鸡蛋重约10N B . 一个普通中学生的重力是50kg C . 一个中学生静止站在水平地面上对地面的压强约 $\text{[math]}$ D . 普通中学生在水中游泳时受到的浮力约是60N

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1. (2024·黄冈模拟) 如图所示是四个实验情景，关于每个实验的结果预测不正确的是（）

A . 甲中木块与小车一起向右匀速运动，当小车受阻力停止时，木块也跟着小车停止 B . 乙中橡皮膜探头竖直向下移动，U形管的液面高度差会增大 C . 丙中向玻璃管中吹风，U形管A管中的水面上升，B管中水面下降 D . 丁中容器侧壁的塞子同时拔出，水从c孔喷射最远，从a孔喷射最近

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1. (2024·黄冈模拟) 如图、将肉片直接放入热油锅里爆炒，会将肉炒焦或炒糊，大大失去鲜味。厨师预先将适量的淀粉拌入肉片中，再放到热油锅里爆炒，炒出的肉片既鲜嫩味美又营养丰富，对此现象说法不正确的是( )

A . 在炒肉片过程中，肉片的温度升高，内能增加 B . 附着在肉片外的淀粉糊有效防止了肉片里水分的蒸发 C . 在炒肉片过程中，肉片内能的增加主要是通过做功实现的 D . 能闻到肉香，说明分子在不停地做无规则运动

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1. (2024·阿克苏模拟) 乌鲁木齐地铁 $\text{[math]}$ 号线采用 $\text{[math]}$ 型车 $\text{[math]}$ 节编组，最大载客量为 $\text{[math]}$ 人，最高运营速度为 $\text{[math]}$ 。
1. （1）车厢内采用 $\text{[math]}$ 灯照明， $\text{[math]}$ 灯主要选用 $\text{[math]}$ 选填“半导体”或“超导体” $\text{[math]}$ 材料制成。乘客通过车窗看到的自己的像是由于光的形成的。地铁通过 $\text{[math]}$ 的路程至少需要 $\text{[math]}$ 。
3. （2）地铁车窗采用封闭式设计，在行进中能有效控制噪声进入车厢，这是在 $\text{[math]}$ 选填“声源处”、“传播过程中”或“人耳处” $\text{[math]}$ 减弱噪声。地铁加速行驶时窗外空气对车窗的压强 $\text{[math]}$ 选填“变大”或“变小” $\text{[math]}$ 。车厢内的空气对面积为 $\text{[math]}$ 的车窗产生的压力约为 $\text{[math]}$ 选填“ $\text{[math]}$ ”、“ $\text{[math]}$ ”或“ $\text{[math]}$ ” $\text{[math]}$ 。
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1. (2024·阿克苏一模) 近两年，随着阿克苏人民生活水平的提高，电动汽车的普及，为电动汽车提供电能的充电桩数量在阿克苏迅猛增加；
1. （1）充电桩为电动汽车的电池充电时，（填“充电桩”或“电池”）是用电器。充电桩有较好地防水保护功能，是为了防止线路过于潮湿出现（填“短路”或“断路”）现象；电动车的流线型外形，便于降低电动车高速行驶时的（填“路面”或“空气”）阻力。
3. （2）如图所示为充电桩给某电动汽车充电时充电功率P随充电时间t的变化图像。若充电过程的前 $\text{[math]}$ 充电电流不变，充电 $\text{[math]}$ 时充电电压升至 $\text{[math]}$ ，则充电 $\text{[math]}$ 时，充电电流为A，充电电压为V。若充电 $\text{[math]}$ 至 $\text{[math]}$ 的时间内，充电电压保持 $\text{[math]}$ 不变，则该过程中充电电流逐渐（填“变大”或“变小”）；
5. （3）若上述电动汽车充电前和充电 $\text{[math]}$ 时电池显示的储能量分别为 $\text{[math]}$ 和 $\text{[math]}$ ，充电 $\text{[math]}$ 的时间内，平均充电功率为 $\text{[math]}$ ，则该电池充满电时的储能量为 $\text{[math]}$ 。该电动汽车在高速公路上分别以 $\text{[math]}$ 和 $\text{[math]}$ 的速度匀速行驶 $\text{[math]}$ ，电池的储能量分别下降了 $\text{[math]}$ 和 $\text{[math]}$ ，若能量转化效率始终不变，则电动汽车分别以 $\text{[math]}$ 和 $\text{[math]}$ 的速度匀速行驶时受到的阻力之比为。
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1. (2024·阿克苏一模) 小明在测小车的平均速度的实验中，设计了如图所示的实验装置：小车从斜面上的A处由静止开始下滑，分别测出小车到达B点和C点的时间。停表显示格式为“时∶分∶秒”。
1. （1）测量小车平均速度的实验原理是；
3. （2）图中AC段的路程为 $\text{[math]}$ ，小车通过BC段的平均速度为 $\text{[math]}$ ；
5. （3）实验前必须学会熟练使用停表，如果让小车过了A点才开始计时，则会使所测AB段的平均速度（选填“偏大”“偏小”或“无影响”）。
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1. (2024·阿克苏一模) 作出图中重物A所受重力示意图，并画出力F的力臂l。

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1. (2024·阿克苏一模) 平直公路上有一辆公交车，图甲是车内拉环正面的示意图。图乙、丙、丁是该车内观察到的同一拉环在不同时刻侧面的情景，车头在拉环的左方，以下判断正确的是（）

A . 乙图中，车此时一定处于静止状态 B . 丙图中，车此时可能在刹车礼让行人 C . 丁图中，拉环此时所受重力与吊绳对它的拉力是一对平衡力 D . 乙图中拉环没有惯性，丙、丁图中拉环有惯性

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