材料一 1750 年英国城镇人口约占全国总人口的 21%，1851 年增加到 52%，城市人口首次超过农村人口。同时，城市的数量不断增加，1851 年，英国已有 580 多座城镇，十万人以上的城市已有 7 个，移民人数约 1790 万人。这时期推动城市增长的因素有很多，如大型纺织和钢铁工业，海外贸易和服务业的急速扩张，铁路的延伸等，制造业城镇、港口城镇和休闲城镇层出不穷。英国的近代城市化并无先例可循，此时的英国又是处在自由主义时期，城市化发展产生了区域的非均衡性、城市基础设施不足和组织混乱等一系列社会问题。

——摘编自彼得·克拉克《欧洲城镇史》

  材料二 20 世纪中后期，在城市化发展水平较高的西方发达国家中出现了逆城市化的趋势。这里的“逆”，并不是指城市人口的农村化，而是指大城市中心人口过度聚集，开始逐步向城市周边迁移，同时城市中心的部分工业、商业等经济活动也向周围蔓延扩散。随着逆城市化现象的发展，城市周围农村地区发展迅速，而城市中心出现了衰退趋势。

——摘编自曹立杰《中国城市化进程中的逆城市化研究》

材料三 1978 到 2017 年，中国城镇人口从 1.7 亿增长到 8.1 亿，中国经历了大规模快速城镇化过程。1984 年 10 月，党的十二届三中全会出台《中共中央关于经济体制改革的决定》，明确要求“城市政府应该集中力量搞好城市规划、建设和管理，加强各种公用设施的建设，进行环境的综合治理。”党的十八大报告强调：“要根据实际，合理控制人口密度。建设一批产城融合、职住平衡、生态宜居、交通便利的郊区新城，推动多中心、郊区化发展。同时，有序推动数字城市建设，提高智能管理能力，逐步解决中心城区人口和功能过密问题。”

——摘编自《百年党史》

材料一

    在同一块耕地上连续耕作，重视水利灌溉、粪肥使用及田间管理，是我国古代农业生产发展的重要特征。先秦出现的连作制在两汉发展成熟。魏晋南北朝时期冬小麦种植的推广，为豆类作物与大、小麦的轮作提供了条件，麦类作物收获量为播种量的44~200倍，唐代北方麦豆两熟制普及。宋代南方水稻育秧、插秧技术推广与提升，普遍实行稻麦轮作，同时圩田、梯田等大量出现。明清随着美洲作物的传入、双季稻的推广，轮作物种更为丰富，山地、丘陵等得到进一步利用。传统农业的不断发展，为中华文明生生不息提供了经济支撑。

——摘编自赵德馨主编《中国经济通史》等

材料二

    罗马帝国时期，农业中普遍采用轮作制。4世纪后，法兰克人从罗马人那里掌握了二圃耕作方式，轮流耕种全年耕地的1/2。10世纪起，重犁的采用以及长达300年的大垦荒运动，扩大了耕地面积。三圃制流渐流行，耕地依自然条件划分为三大块，分别进行春播(大麦、燕麦等)秋收、秋播(小麦、黑麦等)夏收和休耕。耕地收割完毕和休耕的土地成为"敞地"，作为公用牧场。13世纪，豆科植场加入轮种，谷物收获量为播种量的3~4倍。14、15世纪，粗放农业开始向集约农业过渡，农业与畜牧业进一步结合，葡萄、啤酒花等经济作物种植面积大增，近代西欧农业的许多特征逐渐形成。    

——摘编白马克垚《西欧封建经济形态研究》等

材料一 “新大陆”发现后，传统家庭手工业极速瓦解和分化，一种以资本雇佣劳动关系为基础的新生产组织形式——工场手工业如雨后春笋般出现。商业资本家在利润的驱使下，为摆脱国内市场的束缚，不断开辟国外大市场，于是，生产和消费开始在一个更广阔的时空上得以分离。这种为满足国外市场需求所从事的专业化生产活动的出现，标志着国际分工进入萌芽阶段。西班牙、葡萄牙、荷兰、法国、英国等早期殖民主义者用超经济手段在亚、非、拉等地开疆拓土、搜刮掠夺，通过驱赶奴隶劳动、开山采矿、创建种植园，建立起了农场主制度，正是这种特别的殖民制度使早期的国际分工体系即宗主国和殖民地之间的分工体系得以确立。

——摘编自杨文武罗文宝《国际分工体系的演进动因及启示》

材料二 18世纪60年代英国率先进行的产业革命以蒸汽机的发明为标志，使人类从手工劳动时代正式进入大机器生产时代，资本主义的生产体系也由此建立，并确立了此时资产阶级对世界的统治地位。生产力的大幅度提高使大量的剩余产品越来越多地分散到遍布世界的各个殖民地国家，进一步加强了世界各国之间的密切联系，真正意义上的国际分工由此形成。到19世纪中期，欧洲各国、美国、日本的资产阶级革命相继完成，并于19世纪60年代以电力的发明和应用为标志开始了第二次工业革命。海底电缆、电灯、电气化铁路等电气化设备被迅速应用于全世界，进一步拉近了全球各国之间的空间距离。石油化工、电力与汽车工业等要求大规模集中生产的行业特征，促进了垄断组织的出现。垄断经营下的企业生产在推动效率提高、成本降低的同时，也催生了其向外扩张，进行跨国控制的野心，各资本主义国家试图在经济上瓜分世界，借此争夺世界霸主的地位。

——摘编自胡丹婷徐志远《国际贸易理论与务实》

材料一  英国城镇化进程始于中世纪早期，而中世纪中晚期是城镇形成的关键时期。11世纪末，英国城镇数量仍然不多，很可能低于200个。但到中世纪晚期，英格兰城镇数量迅猛增加到650个左右，包括大中城镇52个和小城镇600个……12世纪后，随着内陆贸易、沿海贸易的增长以及对外贸易的繁荣，作为水陆交通集结点和枢纽的港口应运而生。

——摘编自沈琦《中世纪英国交通史稿（1150—1500）》等

材料二 近代英国交通发展概况

——摘编自沈琦《近代英国建设交通强国的历史进程》