1968年前 | 政府按官员承担责任大小和官阶高低把文官分为行政人员、执行人员、专业和科学技术人员、办事员、助理办事员和勤杂人员六个等级 |
1968年后 | 实行以职业划分为基础的统一的等级结构,包括十类(综合、科学、专业技术、秘书类、社会安全、训练、法律、警察、研究和资料处理等) |
相关法律文件 | 主要内容及实施 |
1856年《工业法》 | 规定城市卫生局应使工作条件恶劣的工人参加疾病保险基金 |
1876年《疾病登记援助法案》 | 规定参加疾病保险组织的病人可以在所在城市报销医疗费用,但仅有少数城市执行这项法案 |
1883年《疾病保险法》 | 规定投保市民在生病期间可以获得免费的医疗服务 |
材料一 英国城镇化进程始于中世纪早期,而中世纪中晚期是城镇形成的关键时期。11世纪末,英国城镇数量仍然不多,很可能低于200个。但到中世纪晚期,英格兰城镇数量迅猛增加到650个左右,包括大中城镇52个和小城镇600个……12世纪后,随着内陆贸易、沿海贸易的增长以及对外贸易的繁荣,作为水陆交通集结点和枢纽的港口应运而生。
——摘编自沈琦《中世纪英国交通史稿(1150—1500)》等
材料二 近代英国交通发展概况
时期划分 | 主要概况 |
16、17世纪是交通困局期 | 一方面,随着英国城镇的发展,水陆交通需求剧增;另一方面,交通需求剧增导致既有交通养护机制不堪重负。 |
18世纪上半叶是初步缓解期 | 公路方面,英国率先设立收费的公路信托。到18世纪中叶,航道改造几乎覆盖了所有河流等。 |
1750—1830年是全面改善期 | 公路方面出现“收费公路热”。陆路交通服务的数量、类型和范围大大扩展;运河的兴建和开通等。 |
1830—1870年是加速推进期 | 铁路是轨道交通持续改进的结果等。 |
——摘编自沈琦《近代英国建设交通强国的历史进程》
材料:表1
年份 | 白种人 | 有色种人 | 总计 |
1790 | 3172006 | 757208 | 3929214 |
1800 | 4306446 | 1002037 | 5308483 |
1810 | 5862073 | 1377808 | 7239881 |
1820 | 7866797 | 1771656 | 9638453 |
1830 | 10537378 | 2328642 | 12866020 |
1840 | 14195805 | 2873648 | 17069453 |
1850 | 19553068 | 3638808 | 23191876 |
1860 | 26922537 | 4441830 | 31443321 |
表2
年份 | 城市人口数 |
城市总人口的百分比 | ||||
8000人以上 | 8000至20000人 | 20000至75000人 | 75000至250000人 | 25000人或以上 | ||
1790 | 6 | 4 | 2 | - | - | 3.3 |
1800 | 6 | 1 | 5 | - | - | 4.0 |
1810 | 11 | 6 | 3 | 2 | - | 4.9 |
1820 | 13 | 7 | 4 | 2 | - | 4.9 |
1830 | 26 | 19 | 4 | 3 | - | 6.7 |
1840 | 44 | 28 | 11 | 4 | 1 | 8.5 |
1850 | 85 | 56 | 21 | 6 | 2 | 12.5 |
1860 | 141 | 96 | 35 | 7 | 3 | 16.1 |
——以上材料均据[美]福克讷《美国经济史》