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1. (2024高二上·辽宁期末) 磁场中的四种仪器如图所示，则下列说法正确的是（）

A . 图甲中回旋加速器加速带电粒子的最大动能与回旋加速器的半径、加速电压有关 B . 图乙中，比荷相同的氦核与氘核，从容器A下方的小孔 $\text{[math]}$ 飘入，经电场加速再进入匀强磁场后会打在照相底片的同一个地方 C . 图丙中用来做线圈骨架的铝框能起电磁驱动的作用 D . 图丁中的探雷器是利用涡流工作的，探测时是地下的金属感应出涡流，但涡流的磁场不会影响线圈中的电流

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1. (2024高二上·大连期末) 一铜圆盘水平放置，在其中心正上方用柔软细线悬挂一枚可以自由旋转的磁针，如图所示。当圆盘在磁针的磁场中绕过圆盘中心的竖直轴旋转时，磁针也随着一起转动起来。下列说法正确的是（）

A . 磁针的磁场使圆盘磁化，圆盘产生的磁场导致磁针转动 B . 圆盘内的涡电流产生的磁场导致磁针转动 C . 在圆盘转动的过程中，磁针的磁场穿过整个圆盘的磁通量发生了变化 D . 圆盘中的自由电子随圆盘一起运动形成电流，此电流产生的磁场导致磁针转动

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1. (2024高二下·枣强开学考) 关于下列图片说法正确的是（　　）

A . 图甲中，摇动手柄使蹄形磁铁转动铝框会同向转动，且它们转动的角速度相同 B . 图乙中，当线圈通入高频交流电时，线圈中会产生大量热量冶炼金属 C . 图丙中，对着话筒讲话线圈中会产生强弱变化的电流，这利用了电磁感应原理 D . 图丁中，运输中，将表头的接线柱用导线连接可保护指针，这利用了电磁阻尼原理

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1. (2023高二上·启东月考) 如图所示，一根有裂缝的空心铝管竖直放置。让一枚磁性比较强的永磁体从管口处由静止下落，磁体在管内运动时没有跟铝管内壁发生摩擦。则磁体（　　）

A . 在管内的加速度越来越大 B . 受到铝管中涡流作用力方向一直向下 C . 受到铝管中涡流的作用力方向一直向上 D . 受到铝管中涡流的作用力方向先向上后向下

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1. (2024高三上·南京月考) 为了有效隔离外界振动对 $\text{[math]}$ 的扰动，在圆底盘周边沿其径向对称地安装若干对紫铜薄板，并施加磁场来快速衰减其微小振动，如图所示。无扰动时，按下列四种方案对紫铜薄板施加恒磁场；出现扰动后，对于紫铜薄板上下及左右振动的衰减最有效的方案是（　　）

A . B . C . D .

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1. (2024高三下·广州开学考) 动能回收系统（ $\text{[math]}$ ）是新能源汽车时代一项重要的技术，其主要原理是利用电磁制动回收动能以替代传统的刹车制动模式，其能源节省率高达 $\text{[math]}$ 。其原理为，当放开油门进行轻制动时，汽车由于惯性会继续前行，此时回收系统会让机械组拖拽发电机线圈，切割磁场并产生电流对电池进行供电。设汽车的质量为M，若把动能回收系统的发电机看成理想模型：线圈匝数为N，面积为S ，总电阻为r ，且近似置于一磁感应强度为B的匀强磁场中。若把整个电池组等效成一外部电阻R ，则：
1. （1）若汽车系统显示发电机组此时的转速为n ，则此时能向外提供多少有效充电电压？
3. （2）某厂家研发部为了把能量利用达到最大化，想通过设计“磁回收”悬挂装置对汽车行驶过程中的微小震动能量回收，实现行驶更平稳，更节能的目的。其装置设计视图如图甲、乙所示，其中，避震筒的直径为D ，震筒内有辐向磁场且匝数为 $\text{[math]}$ 的线圈所处位置磁感应强度均为 $\text{[math]}$ ，线圈内阻及充电电路总电阻为 $\text{[math]}$ ，外力驱动线圈，使得线圈沿着轴线方向往复运动，其纵向震动速度图像如图丙所示，忽略其他摩擦。试分析此避震装置提供的电磁阻尼随时间的表达式。
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1. (2024高二下·南京开学考) 如图所示，把一铁块放入通电线圈内部、一段时间后，铁块就会“烧”得通红。下列说法中正确的是

A . 铁块中产生了涡流 B . 线圈接的是干电池 C . 如果是用木块放在线圈内部，木块可能会燃烧 D . 如果是将手指伸入线圈内部，手指可能被“烧”伤

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1. (2024高二上·海安期末) 下系列仪器中，使用直流电才能正常工作的是（）

A .
小区变压器 B .
图示电流表 C .
真空冶炼炉 D .
回旋加速器

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1. (2024高二上·玄武期末) 下列关于电磁感应现象的说法中，错误的是（）

A . 如图甲所示，当蹄形磁体顺时针转动时，铝框将朝相同方向转动 B . 如图乙所示的真空冶炼炉能在真空环境下，使炉内金属产生涡流，从而炼化金属 C . 如图丙所示的变压器的铁芯是利用薄硅钢片叠加而成的，而不是采用一整块硅钢，这是为了减小发热量，提高变压器的效率 D . 如图丁所示的是毫安表的表头，运输时要把毫安表的正、负接线柱用导线连在一起，这是为了保护毫安表指针，利用了电磁驱动的原理

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1. (2024高三上·宝应期末) 匀速运行的列车经过钢轨接缝处时，车轮就会受到一次冲击。由于每一根钢轨长度相等，所以这个冲击力是周期性的，列车受到周期性的冲击做受迫振动。如图所示，为某同学设计的“减震器”原理示意图，他用弹簧连接一金属球组成“弹簧振子”悬挂在车厢内，金属球下方固定一块强磁铁（不考虑磁铁对金属球振动周期的影响）。当列车上下剧烈振动时，该“减震器”会使列车振幅减小。下列说法正确的是（）

A . “弹簧振子”的金属球振动幅度与车速无关 B . “弹簧振子”的振动频率与列车的振动频率相同 C . “弹簧振子”固有频率越大，对列车的减振效果越好 D . 若将金属球换成大小和质量均相同的绝缘球，能起到相同的减振效果

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