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1. (2024·玉林模拟) 如图所示电路，要使灯泡L₂发光、L₁不发光，应只闭合开关，要使灯L₁、L₂并联，应闭合开关.

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1. (2024九下·枣庄模拟) 在如图所示的电路中，闭合开关，灯泡都不发光。为了寻找灯泡不亮的原因，将一根完好的导线一端固定在电源正极，另一端依次接触 $\text{[math]}$ 、 $\text{[math]}$ 、 $\text{[math]}$ 、 $\text{[math]}$ 四个接线柱，发现只有与 $\text{[math]}$ 接线柱接触时灯泡 $\text{[math]}$ 才发光。若电路中只有一处断路，位置可能是（　　）

A . 导线① B . 开关 C . 导线② D . 灯泡 $\text{[math]}$

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1. (2024九下·南京模拟) 如图所示的电路中，电源电压恒定，闭合开关S，灯 $\text{[math]}$ 、 $\text{[math]}$ 都发光，一段时间后，有一盏灯突然熄灭，电流表、电压表中只有一个示数突然变为0，电路故障可能是（　　）

A . $\text{[math]}$ 短路 B . $\text{[math]}$ 断路 C . $\text{[math]}$ 短路 D . $\text{[math]}$ 断路

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1. (2024九下·蓬莱模拟) 如图所示电路，电源电压为3V，当开关S闭合时，却只有一只灯泡发光，且电流表有示数，电压表示数为0V。由此可以判断电路的故障可能是（　　）

A . 灯泡L₁断路 B . 灯泡L₂断路 C . 灯泡L₁短路 D . 灯泡L₂短路

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1. (2024九下·江西模拟) 如图所示，是一排新能源汽车充电桩，充电桩之间的连接方式是（选填“串联”或“并联”）。给新能源汽车充电时，其电池相当于简单电路中的。

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1. (2024九下·绥化模拟) 当代年轻人的一种焦虑叫做手机电量焦虑，如图是用充电宝同时给三部手机同时充电的情景，则这三部手机是（选填“串联”或“并联”）的。若拔掉其中一部手机则通过充电器的总电流将（选填“变大”、“变小”或“不变”）。

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1. (2024九下·庐阳模拟) 如图所示，电源电压 $\text{[math]}$ ，当开关闭合时，甲、乙两小灯泡都不发光，电路只有一处故障。用电压表测得 $\text{[math]}$ ， $\text{[math]}$ ， $\text{[math]}$ ， $\text{[math]}$ ，则（　　）

A . 甲灯灯丝断了 B . 乙灯灯丝断了 C . 滑动变阻器 $\text{[math]}$ 被短接了 D . 滑动变阻器 $\text{[math]}$ 断开了

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1. (2024九下·祁阳模拟) 如图所示电路，电源电压保持12V不变，R为滑动变阻器，R₁、R₂为定值电阻，且R₁：R₂=1：2此电路的连接方式是联。当R的滑片置于中点A时，此时电流表A₁、A₂的示数之比为8：5，电路的总功率为26.4W，则R的最大阻值为Ω。

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1. (2024九下·济宁模拟) 小谢在做实验时，先连成如图所示的电路，闭合开关 $\text{[math]}$ 并观察灯泡亮暗情况后，再闭合开关 $\text{[math]}$ ，小谢看到的现象是（　　）

A . 两只灯泡一直都不亮 B . 两只灯泡一直亮 C . 两只灯泡开始都亮，后来 $\text{[math]}$ 不亮 D . 两只灯泡开始都亮，后来 $\text{[math]}$ 不亮

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1. (2024·阿克苏一模) 近两年，随着阿克苏人民生活水平的提高，电动汽车的普及，为电动汽车提供电能的充电桩数量在阿克苏迅猛增加；
1. （1）充电桩为电动汽车的电池充电时，（填“充电桩”或“电池”）是用电器。充电桩有较好地防水保护功能，是为了防止线路过于潮湿出现（填“短路”或“断路”）现象；电动车的流线型外形，便于降低电动车高速行驶时的（填“路面”或“空气”）阻力。
3. （2）如图所示为充电桩给某电动汽车充电时充电功率P随充电时间t的变化图像。若充电过程的前 $\text{[math]}$ 充电电流不变，充电 $\text{[math]}$ 时充电电压升至 $\text{[math]}$ ，则充电 $\text{[math]}$ 时，充电电流为A，充电电压为V。若充电 $\text{[math]}$ 至 $\text{[math]}$ 的时间内，充电电压保持 $\text{[math]}$ 不变，则该过程中充电电流逐渐（填“变大”或“变小”）；
5. （3）若上述电动汽车充电前和充电 $\text{[math]}$ 时电池显示的储能量分别为 $\text{[math]}$ 和 $\text{[math]}$ ，充电 $\text{[math]}$ 的时间内，平均充电功率为 $\text{[math]}$ ，则该电池充满电时的储能量为 $\text{[math]}$ 。该电动汽车在高速公路上分别以 $\text{[math]}$ 和 $\text{[math]}$ 的速度匀速行驶 $\text{[math]}$ ，电池的储能量分别下降了 $\text{[math]}$ 和 $\text{[math]}$ ，若能量转化效率始终不变，则电动汽车分别以 $\text{[math]}$ 和 $\text{[math]}$ 的速度匀速行驶时受到的阻力之比为。
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