材料一  自1825年至1835年年底之间，国会通过了五十四项各式各样的铁路条例。铁路一时蔚然成风，如火如荼。美格兰的铁路已经画好了蓝图。利物浦—曼彻斯特铁路的利润和百分率被广泛地引证，伦敦—伯明翰铁路的前景和力量却被说得天花乱坠。

——摘编自（英）《现代英国经济史（上卷）》

材料二 运河运输的成本大致相当于公路运输的1/4—1/2，许多投资运河建筑的人能够获得可观的利润。到1830年时英国已经拥有2500英里的运河。纵横交错的运河，沟通了主要河流，降低了运输成本，有利于工业的发展。从1770年起，苏格兰、法国和美国的发明者就在船上试验蒸汽机。第一艘成功的商用汽船是由美国人罗伯特·富尔顿建造的。很快，欧洲就采用了这种发明。1835年，英国就拥有315艘载重量为33444吨的汽船。

——摘编自萧国亮、隋富民《世界经济史》

材料一 近代之初，知识结构的变化、人文主义的影响、绅士教育重点的转变及国际外交实践的影响，催生了英格兰新型的教育旅行，即英格兰人为满足精神或文化方面的需要而前往欧洲大陆旅行的做法。到17世纪中叶，因英格兰社会上层的政治经济需求、绅士阶层提高自身素养的需要以及部分英格兰人对自身生活习性的反思，新的教育旅行（“大旅行”）开始得到认可和接受，逐渐成为一种广受欢迎的社会传统和习俗。

——摘编自付有强《英格兰教育旅行传统探析》

材料二 19世纪的游记作品是历史学家了解人类对世界认知的权威资源，尤其是记录欧洲人海外旅行经历的作品不胜枚举，例如刘易斯与克拉克受杰斐逊总统委托横穿北美大陆后写下的探险日记，法国托克维尔访问美国后撰写的报告，达尔文探访加拉帕戈斯群岛的记录……这些作品传达着发现新事物的喜悦，表现出对科学的强烈自觉意识。同时期，赴欧洲旅行的海外游客数量也在增多，他们把见闻记录下来，讲述给自己的同胞，其中有中国的使节、日本大臣、印度和北非学者等。

——摘编自于尔根·奥斯特哈默《世界的演变：19世纪史》

材料一 英国工业革命前夕，它已经在西欧的制造生产领域里取得了统治地位。而英国的手工工场是18世纪欧洲最先进、最发达的资本主义企业，因此，英国在从工场手工业向机器大工业的过渡中率先迈开步伐，是不足为怪的。首先，英国高度发达的工场手工业，实现了生产过程中精细的劳动分工， 为机器的使用创造了条件。……其次在英国的手工工场里，集中了一批技术热练的工人和经验丰富的能工巧匠，……最后，英国工业革命前夕，手工工场的高级形式——集中的手工工场规模已经很大。

——王斯德主编《世界通史》

材料二 市场总是在扩大， 需求总是在增加。甚至工场手工业也不再能满足需要了。于是， 蒸汽和机器引起了工业生产的革命。现代大工业代替了工场手工业；工业中的百万富翁，整批整批产业军的统领，现代资产者，代替了工业的中间等级。大工业建立了由美洲的发现所准备好的世界市场。世界市场使商业、航海业和陆路交通得到了巨大的发展。这种发展又反过来促进了工业的扩展。

——引自马克思、恩格斯《共产党宣言》

材料三

——改编自吴于廑、齐世荣《世界史(现代史编，下卷)》