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1. (2024高三下·成都模拟) 某研究性学习小组在做“探究弹簧弹力的大小与伸长量的关系”的实验中，设计了如图甲所示的实验装置。
1. （1）关于该实验，下列说法正确的是（　　）
3. （2）该组同学在做实验时，依次在弹簧下端挂上钩码，指针对应毫米刻度尺如图乙所示，此时指针示数为cm。
5. （3）在以弹簧弹力为横轴F、指针对应刻度l为纵轴的坐标系中，得到 $\text{[math]}$ 图像如图丙所示，请根据图像分析并得出弹簧的劲度系数 $\text{[math]}$ N/m。
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1. (2024高三下·成都模拟) 如图所示，一轻杆通过铰链固定在竖直墙上的O点，轻杆的另一端C用弹性轻绳连接，轻绳的另一端固定在竖直墙上的A点。某人用竖直向下、大小为F的拉力作用于C点，静止时AOC构成等边三角形。下列说法正确的是（　　）

A . 此时弹性轻绳的拉力大小为F B . 此时弹性轻绳的拉力大小为2F C . 若缓慢增大竖直向下的拉力，则在OC到达水平位置之前，轻绳AC的拉力增大 D . 若缓慢增大竖直向下的拉力，则在OC到达水平位置之前，轻杆OC对C点的作用力减小

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1. (2024高三下·成都模拟) 如图所示，绝缘轻绳穿过有光滑孔的带电小球A，绳两点P、Q固定，整个空间存在匀强电场小球静止时，轻绳绷紧，AP水平、AQ竖直，下列说法中正确的是（　　）

A . 匀强电场方向水平向右 B . 球受到的电场力与重力大小相等 C . P缓慢竖直向上移动少许，绳中张力增大 D . Q缓慢水平向右移动少许，球的重力势能增大

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1. (2024高三下·广州模拟) 如图，运动员先后将甲、乙两冰壶以相同的初速度从A点沿直线AO推离。若甲以加速度a₁做匀减速运动后停在O点；乙先以加速度a₂做匀减速运动，到达某位置，运动员开始刷冰面减小动摩擦因数，乙以加速度a₃继续做匀减速运动并停在O点，则（　　）

A . a₁<a₂ B . a₁<a₃ C . a₁>a₃ D . a₂>a₃

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1. (2024高三下·广州模拟) 如图为某同学根据“马德堡半球模型”设计的实验。两个底面积相同的轻质圆筒，开口端紧密对接，圆筒内封闭气体的总体积为V₀=28mL，其压强与大气压强相等，均为p₀=1.0×10⁵Pa。将注射器活塞推至针筒底部，通过细管与气阀连通；打开气阀，然后缓慢拉动活塞，当注射器内气体体积为 $\text{[math]}$ 时停止拉动。已知圆筒的底面积 $\text{[math]}$ ，装置气密性良好，圆筒形状与气体温度全程不变。
1. （1）求停止拉动活塞时圆筒内气体的压强p；
3. （2）关闭气阀，撤去注射器，求将两个圆筒沿轴线拉开的最小拉力F。
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1. (2024高三下·广州模拟) 如图，一辆汽车以恒定速率通过圆弧拱桥，N为桥面最高处，则汽车（　　）

A . 在N处所受支持力大小大于其重力 B . 在N处所受支持力大小等于其重力 C . 从M到N过程所受支持力逐渐增大 D . 从M到N过程所受支持力逐渐减小

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1. (2024高三下·广州模拟) 如图，汽车定速巡航（即速率不变）通过路面abcd ， t₁时刻经过b、t₂时刻经过c、t₃时刻经过d。若汽车行驶过程所受空气阻力和摩擦阻力的大小不变，则该过程汽车的功率P随时间t变化的图像是（　　）

A . B . C . D .

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1. (2024高三下·广州模拟) 如图，将磁铁的回形针正上方缓慢靠近。回形针被吸离桌面后向上运动过程（　　）

A . 加速度增大 B . 加速度不变 C . 机械能增大 D . 机械能不变

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1. (2024高三下·深圳模拟) 雨雪天气时路面湿滑，与干燥路面相比，汽车在湿滑路面上刹车时的刹车距离将明显增大。某驾驶员驾驶同一辆汽车在这两种路面上刹车过程中的v-t图像如图所示。对这两种刹车过程，下列说法正确的是（　　）

A . 图线a是汽车在湿滑路面刹车过程中的v-t图像 B . 两种刹车过程中汽车的平均速度相同 C . 汽车在湿滑路面上刹车时的加速度较大 D . 汽车在两种路面上刹车时的位移大小与加速度大小成正比

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1. (2024高三下·深圳模拟) 压敏电阻的阻值随所受压力的增大而减小，利用压敏电阻可以设计一个电路来判断升降机的运动情况，其工作原理如图所示。将压敏电阻固定在升降机底板上，其上放置一个绝缘物块。0~t₁时间内升降机停在某楼层处，从t₁时刻开始运动，电流表中电流随时间变化的情况如图所示，下列判断正确的是（　　）

A . t₁~t₂时间内，升降机可能先加速下降后减速下降 B . t₂~t₃时间内，升降机处于静止状态 C . t₃~t₄时间内，升降机处于超重状态 D . t₃~t₄时间内，升降机的加速度大小先增大后减小

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