如图为某款使用燃油发动机为动力的无人机，具有载荷能力大、续航时长等特点，该无人机外壳初期设计是用钢制作的，后来用研制出的极轻新型复合材料制作，外壳质量减少了600kg，提高了载荷量。下表为该无人机的部分参数，升组比是指飞机受空气的升力与阻力的比值。飞机飞行时的空气阻力与迎风面积、飞行速度的平方均成正比。（ρ钢=7.9×103kg/m3 ， g=10N/kg）
升阻比 | 15-20 | 最大载荷量/t | 1 |
最大迎风面积/m2 | 10 | 机身外壳质量/kg | 200 |
最大载油量/L | 375 | 机身质量（含外壳）/t | 1. l |
（1）该无人机在空中水平匀速飞行时，其所受升力的大小（大于/等于/小于）重力的大小；
（2）下列做法中，目的与无人机前段设计成表面光滑相同的是；
A.房室的地基承重面较大 B.在机器转轴处加润滑油
C.注射器的针头做得很尖 D.体操运动员手上涂镁粉
（3）该无人机外壳使用复合材料制作后，其载荷量提高了 t；
（4）若该无人机的飞行速度和受到的空气升力不变，减小迎风面积，则该无人机的升阻比 （变大/变小/不变）；
（5）当该款无人机以150km/h的速度在空中飞行时，受到的空气阻力为750N；迎风面积不变，改变升力，当该无人机以180km/h的速度在空中飞行时，升阻比达到最大，此时受到空气的升力为 N。
