材料一我国的汽车出口量大，除燃油车外，新能源汽车产业也呈现出产销两旺的发展势头。京津冀地区联合打造智能化新能源汽车产业。将建设“一小时汽车零部件配套圈”，该区域相邻城市间已基本实现铁路1.5小时通达和京雄津保“1小时交通圈”。

材料二2023年，河北省出台支持新能源汽车产业高质量发展若干措施，促进整车企业向智能化新能源方向加速转型。河北某汽车产业基地集聚了几十家汽车相关企业，目前该基地在动力电池、电机电控、电动机等新能源汽车核心部件领域取得了重要突破。总部位于河北保定的C品牌汽车是第一批走出国门的中国汽车企业，其国外市场主要集中在中亚、拉丁美洲和中东等地，该企业也在智能驾驶、智能座舱等新能源汽车领域进行了布局。

材料三图左为京津冀“四横四纵一环”综合运输通道示意图，图右示意C品牌汽车近5年销量走势。

材料一 吉林省辽源市曾经是我国东北地区重要的煤炭城市，煤炭开采和洗选业一直由辽源矿业公司经营。20世纪80年代末期，该市煤炭资源渐近枯竭。2001年以来，辽源矿业公司坚持“以煤为主、多种经营”的理念，通过开发域外煤矿，使原煤产量不降反增，逐渐发展成为一家集煤炭生产、装备制造、建筑建材、新能源于一体的现代煤炭企业。

材料二 20世纪60至70年代，辽源市纺织袜业较为发达。80年代末期，该市国营袜厂效益不断下降。2000年辽源市“十五”规划纲要提出，要“突出纺织、轻工业地位”“壮大袜子产业”，将纺织袜业作为煤炭产业的接续替代产业之一。辽源市东北袜业园于2005年开工建设，现已发展为全国最大的棉袜生产基地，园区内企业由最初的40家增至1200余家，通过打造“七天供应链”（如图），园区完成10万双以下订单的时间较常规节省10余天。

2024年4月，我国两辆以氢为燃料的汽车，实现了北京到上海，1500公里长距离运输测试。氢燃料汽车是以氢为主要能源的汽车，一般的内燃机，通常注入柴油或汽油，氢燃料汽车则改为使用气体氢，加氢时间通常在3到5分钟，并且在-30℃～-60℃环境下车辆续航里程几乎不受影响，相较于电动汽车：我国氨燃料汽车的保有量并不高。目前，日本的氢燃料汽车全产业链已经初具雏形，形成了从燃料电池研发到氢燃料汽车生产的完整产业链，日本汽车行业上下游企业拥有全球83%的氢燃料电池技术专利，主导了世界氢燃料电池汽车的技术路线和技术标准，为我国推广氢能汽车产业化发展提供了一定的经验启示。但是由于成本居高不下，近些年日本的氨燃料汽车销量却出现了下滑（左图），右图为日本加氢站的分布。

兴县隶属于山西省吕梁市，资源丰富，素有“煤海铝乡”之称。近年来，兴县铝镁产业得到了快速发展，形成了完整的“铝土矿—氧化铝—电解铝—铝精深加工”产业链，是全省唯一从原材料到深加工全部配套的产业基地。兴县铝镁新材料产业园区作为铝产业的主要集聚地，吸引了众多企业入驻，形成了较为完善的产业集群。这些企业在技术研发、产品创新、市场开拓等方面相互协作，共同推动兴县铝产业的发展。下图示意兴县地理位置。