我国新能源汽车推广早期以客车市场为主导,随后在乘用车领域推广取得突破,但新能源重型卡车(重卡)市场发展相对滞后。重卡运输距离长、载重大,一般电动重卡搭载的电池包成本在30万元以上,电动重卡每千米的运营成本在1.8元左右,燃油重卡每千米运营成本在3元左右。目前重型卡车占汽车保有量的3%,二氧化碳排放占到汽车总排放的47%,国家推出一系列政策推动重卡行业的节能环保发展。新能源重卡涉及的核心技术包括电池制造、充电设备、换电设备、电机及电控技术等。下表为当前能源重型卡车应用场景分布。
应用场景 | 封闭场景 | 短倒运输场景 | 干线中长途场景 |
常见场景 | 港口、钢厂、煤矿等 | 城市渣土运输、公铁接驳运输等 | 公路干线运输 |
场景特点 | 作业区域不固定但路线固定 | 路线固定、单程距离短 | 多为高速公路运输,距离较长 |
低速、定点、高频、运输效率要求高 | 根据距离不同,每天往返运输4-6次 | 日均行驶里程可达800km以上 | |
单程距离(km) | <100 | 100-150 | 350 |
①降低运输难度 ②缩小施工面积 ③减少植被破坏④保障风机质量
材料一 2021年12月27日,国家发改委印发《江苏沿海地区发展规划(2021-2025年)》,对江苏沿海地区中长期产业发展做出规划,明确发展壮大特色产业,打造新能源产业集群。江苏沿海地区将推进风电全产业链布局和光伏产业集群化发展,建设盐城国家·级海上风电检验中心,打造具有全球影响力的新能源产业基地,推进深远海风电试点示范和多种能源资源集成的海上“能源岛”建设,支持探索海上风电、光伏发电和海洋牧场融合发展。
材料二下图为江苏沿海地区发展总体布局图。
材料一中石化集团2023年4月10日宣布,“西氢东运”输氢管道示范工程方面取得积极进展,基本完成可行性研究报告的编制,正在加快推进。该管道起于内蒙古自治区乌兰察布市,终于北京市的燕山石化,管道全长400多公里,建成后将是中国首条跨省区、大规模、长距离的纯氢输送管道。
材料二目前,全球的氢气生产以天然气和煤炭制氢为主,产量占氢气总产量的95%。用可再生能源电力电解水生产的氢气约占全球氢气总产量的5%,这类氢气被称为绿氢。由于成本、技术等原因,全球的绿氢生产都难以实现商业化开发,化石能源制氢项目则已实现商业化运行。
山西省大同市是中国大型煤炭能源基地之一,素有“煤都”之称。近年来,大同市多措并举,实现了从“煤都黑”到“大同蓝”的转型。在此过程中,大同市大力发展新能源,把太阳能、风能、煤炭资源富集优势转化为绿色产业优势,打造“新能源产业之都”,并积极融入京津冀协同发展。自2017年以来,大同市相继建设能源改革科技创新产业园和新能源产业城,培育和发展氢能与燃料电池先导、储能蓄能、新能源汽车装备制造、光伏全产业链和煤炭清洁高效利用五大产业集群。下图示意大同市新能源产业链。
材料一 四川省是我国能源生产大省,境内油气资源尤其是天然气资源储量丰富,得益于优越的气候与地形条件,水电资源极其丰富,长期以来是我国外输水电第一大省,同时却也是我国外购电力大省,为平衡供电与用电需求,四川寻求扩大火电生产比重。
材料二 2022年入夏以来,四川遭遇历史极端天气,原本应是大量外输电力的夏季却遭遇严重电力短缺。图1 为四川省2021 年发电结构占比图,图2 为2022 年7—8 月份部分气候资料对比图。