阿尔卑斯山地将广袤山区与苏黎世、米兰、都灵等文化、经济中心相隔离。最初圣哥达地区交通运输以公路运输为主，每年大约有120万辆重型卡车从圣哥达山区乡村呼啸而过，对当地环境造成了严重的破坏。瑞士决定兴建世界最长最深的铁路隧道——圣哥达隧道。隧道施工人员前后累计有数千人，耗资超过100亿美元，整个工程共挖掘出巨量的土石。2016年6月1日隧道正式通车。

2023年11月28日川青铁路四川境内的青白江东到镇江关段开通运营。该段铁路海拔相差2000多米，其中高原段的桥隧比达到99%，历时12年建成。生活在这里的羌族、藏族人民喜迎该段铁路的建成和动车的开通。川青铁路与中央红军“爬雪山、过草地”的路线高度重叠。沿线各地区抓住契机发展特色产业，如什邡“雪茄之乡”、茂县“大羌脆”苹果、“绵竹三绝”剑南春酒、赵坡茶、绵竹年画等。川青铁路四川首段贯通运营后，吸引了大量的外地游客、人才和企业。下图为川青铁路示意图。

2009年成都双流国际机场全年旅客吞吐量突破2000万人次，不断增长的运输量让成都修建第二机场的需求日益迫切。2013年四川省选址芦葭建设天府机场，芦葭镇位于成都市东部新区，距成都高新南区73.9公里，距简阳城区21公里，以浅丘宽谷为主，地势平缓，全年无雾期340天左右，雷暴日数少。2021年随着天府国际机场正式通航，成都市成为中国第三个拥有双4F机场（国际等级最高的机场）的城市，有助于推动成渝地区双城经济圈建设。同时使得成都作为国家中心城市、“一带一路”战略下的内陆开放型经济高地城市，在对外开放上的区位优势得到释放。下图为天府国际机场周边区域示意图。

通甬高铁连接南通、苏州、嘉兴、宁波四城，是长江三角洲城市群的重要城际通道与纽带。2023年3月，该铁路杭州湾跨海铁路桥正式开工，杭州湾南北岸滩涂面积广，施工难度大。高铁建设过程中，施工人员发现当地传统民居多临河而建，且多坡顶。如图分别为杭州湾地理位置示意图和长三角传统民居景观图。

甬舟铁路连接浙江省的宁波市与舟山市，全长约77千米，设计时速250千米，预计2028年建成通车，是构建浙江省“1小时交通圈”重要通道。项目建成后可实现宁波至舟山30分钟内铁路通达。其中，金塘海底隧道是这条跨海铁路的关键。金塘海底隧道全长16.2千米，最大埋深78米，最大水深39米，施工难度极大。隧道穿越地层多变，隧道范围有9处断层。建成后，金塘海底隧道将成为国内首条、世界上最长的海底高铁隧道。下图为甬舟铁路走向示意图。

京沪高速铁路两端连接着全国经济基础最好、发展速度最快、连片地域最广的两大经济带：环渤勃海经济带和长三角经济带。

京沪高铁特征：输送能力大、速度快；经济快捷；良好的环保效益（高速列车是以电力作为动力，高速列车的能量消耗比飞机、汽车低。电气化高速铁路基本上消除了粉尘、煤烟和其他废气污染，噪声比高速公路低；投资回报率高（如高铁的建设会促进沿线新兴产业的发展等。）

上世纪90年代末，随着跨国公司全球战略的推行，苏州抓住国际产业资本加速向长三角地区转移的机遇，积极吸引IT产业资本，发展出口加工业，从而迅速推动苏州外向型经济的发展。