2005年，我国某客车企业进入哈萨克斯坦市场，十余年来，在哈萨克斯坦累计销售数千辆客车。2020年新冠肺炎疫情期间，哈萨克斯坦政府部门从该企业采购了100辆移动医疗车交付地方医院，以扩大对偏远地区的医疗资源覆盖面积。移动医疗车惠及260万居民，备受欢迎。2021年，该客车企业与哈萨克斯坦合作伙伴共同在卡拉千达州筹建哈萨克斯坦最大的客车工厂，建成后预计每年生产约1200台客车和500台工程机械设备。客车工厂采用本土化合作的方式，由中国企业提供资金、技术，雇佣哈萨克斯坦当地劳动力，并培养当地人作为技术骨千。下图示意该客车工厂的位置。

2011年，中国H海运集团接管面临亏损的希腊比雷埃夫斯港（简称“比港”），扩建大型邮轮、船只补给设施和集装箱深水泊位。2014年，继中欧海运线后，H集团开通以比港为中转点的中欧陆海快线（下图)。该线于2016年投入运营，抵达比港的货物可通过铁路转运至欧洲各国。2019年以来，比雷埃夫斯市逐步将市内多处保税仓库和物流园区迁至港口周边。目前，比港集装箱年吞吐量超500万箱，覆盖9个国家的1500个网点。

我国新能源汽车推广早期以客车市场为主导，随后在乘用车领域推广取得突破，但新能源重型卡车（重卡）市场发展相对滞后。重卡运输距离长、载重大，一般电动重卡搭载的电池包成本在30万元以上，电动重卡每千米的运营成本在1.8元左右，燃油重卡每千米运营成本在3元左右。目前重型卡车占汽车保有量的3%，二氧化碳排放占到汽车总排放的47%，国家推出一系列政策推动重卡行业的节能环保发展。新能源重卡涉及的核心技术包括电池制造、充电设备、换电设备、电机及电控技术等。下表为当前能源重型卡车应用场景分布。

材料二：山西老陈醋选用优质高粱、大麦、豌豆等原料，经“蒸、酵、熏、淋、陈”五步法酿制而成，但只有经历“夏晒三伏积淀，冬捞三九终归”陈酿过程的醋才能叫“老陈醋”。这项技术要把醋放在缸内，进行至少一年的“陈酿”，其浓缩倍数达3倍以上。太原酿造厂研究成功的太阳能陈酿老陈醋新工艺投入使用后取得了良好的效果。