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如图所示，青藏铁路分路段路基两旁各插有一排碗口粗细、高约2米的铁棒，我们叫它热棒．热棒在路基下还埋有5米深，整个棒体是中空的，里面灌有少量液氨．热棒的作用相当于天然的“制冷机”，它是我们学过的物态变化知识的创造性应用．热棒的工作原理是：当路基温度升高时，液态氨吸热发生成气态上升到热棒的上端；气态氨遇冷放热发生变成了液态氨，又沉入了棒底．如此不断循环，有效的防止了路基温度的升高．

电冰箱利用了叫做氟利昂的物质作为热的“搬运工”，把冰箱冷冻室里的“热”，搬运到了冰箱的外面．氟利昂是一种既容易{#blank#}1{#/blank#}化，又容易{#blank#}2{#/blank#}化的物质．工作时电动压缩机使氟利昂蒸气压缩并把它压入冰箱外的冷凝器管里，在这里蒸气变成液体并{#blank#}3{#/blank#}热，这些热被周围的空气带走．冷凝器里的液态氟利昂，经过一段很细的毛细管进入冰箱内冷冻室的管子里，在这里迅速汽化，{#blank#}4{#/blank#}热，使冰箱内温度{#blank#}5{#/blank#}．生成的蒸气又被压缩机抽走，压入冷凝器，再液化并把从冰箱内带来的热放出．氟利昂这样循环流动，冰箱冷冻室里就可以保持相当低的温度．

青藏铁路路基两旁各插有一排碗口粗细、高约2米的铁棒（如图所示），我们叫它热棒．热棒在路基下还埋有5米深，整个棒体是中空的，里面灌有液氨．热棒的工作原理很简单：当路基温度上升时，液态氨受热发生{#blank#}1{#/blank#}，上升到热棒的上端，通过散热片将热量传导给空气，气态氨由此{#blank#}2{#/blank#}冷却变成了液态氨，又沉入了棒底．这样，热棒就相当于一个天然“制冷机”．（请在横线填写物态变化的名称）．

被称为“天路”的青藏铁路，在修建时遇到的最大问题就是多年冻土对路基的影响，夏天气温上升，冻土层中的冰吸热就要{#blank#}1{#/blank#}，上面的路基就塌了，而冬天温度降低，冻土层的体积就要{#blank#}2{#/blank#}（填“变大”或“变小”），上面的路基和钢轨就会被升起来，一降一升，火车极易脱轨．为了解决这个问题，工程技术人员设计的几种方案中，有一种是在铁路的两边插了许多叫做热棒的柱子，整个热棒是中空的，里面装有液氨．当路基温度升高时，液氨吸收热量发生{#blank#}3{#/blank#}现象，上升到热棒的上端，通过散热片将热量传导给空气，此时气态氨放出热量发生{#blank#}4{#/blank#}现象，变成了液态氨，又沉入棒底，这样，热棒就相当于一个“制冷机”．