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如图所示，青藏铁路分路段路基两旁各插有一排碗口粗细、高约2米的铁棒，我们叫它热棒．热棒在路基下还埋有5米深，整个棒体是中空的，里面灌有少量液氨．热棒的作用相当于天然的“制冷机”，它是我们学过的物态变化知识的创造性应用．热棒的工作原理是：当路基温度升高时，液态氨吸热发生成气态上升到热棒的上端；气态氨遇冷放热发生变成了液态氨，又沉入了棒底．如此不断循环，有效的防止了路基温度的升高．

在青藏铁路的一些路段，路基两旁各插有一排碗口粗细、高约2米的棒，我们叫它热棒．热棒在路基下还埋有约5米深，整个棒体是中空的，里面封装有适量液氨．热棒的工作原理很简单：当路基温度上升时，液态的氨受热发生{#blank#}1{#/blank#}，上升到热棒的上端，通过散热片将热传导给空气，气态氨由此冷却{#blank#}2{#/blank#}变成了液态氨，又沉入了棒底．这样，热棒就相当于一个天然“制冷机”．这是我国科技工作者为解决“千年冻土”的许多创新和发明之一．（请在文中横线处填上适当的物态变化名称）

假如在照明电路中接入大功率的空调器，电线将明显地发热，这是因为照明电路的{#blank#}1{#/blank#}不变，根据{#blank#}2{#/blank#}可知，在照明电路里接入大功率的空调器，电线中的电流将变大，电线的{#blank#}3{#/blank#}不变．根据{#blank#}4{#/blank#}可知，电流通过电线时，电能转化为热能时的功率将变大，所以电线将明显地发热．

被称为“天路”的青藏铁路，在修建时遇到的最大问题就是多年冻土对路基的影响，夏天气温上升，冻土层中的冰吸热就要{#blank#}1{#/blank#}，上面的路基就塌了，而冬天温度降低，冻土层的体积就要{#blank#}2{#/blank#}（填“变大”或“变小”），上面的路基和钢轨就会被升起来，一降一升，火车极易脱轨．为了解决这个问题，工程技术人员设计的几种方案中，有一种是在铁路的两边插了许多叫做热棒的柱子，整个热棒是中空的，里面装有液氨．当路基温度升高时，液氨吸收热量发生{#blank#}3{#/blank#}现象，上升到热棒的上端，通过散热片将热量传导给空气，此时气态氨放出热量发生{#blank#}4{#/blank#}现象，变成了液态氨，又沉入棒底，这样，热棒就相当于一个“制冷机”．