从合肥开往南京、上海的动车组开始运行，动车组的最大优点是列车的运行速度快。提高列车运行速度的一个关键技术问题是提高机车发动机的功率。动车组机车的额定功率是普通机车的27倍，已知匀速运动时，列车所受阻力与速度的平方成正比，即，则动车组

1. 从合肥开往南京、上海的动车组开始运行，动车组的最大优点是列车的运行速度快。提高列车运行速度的一个关键技术问题是提高机车发动机的功率。动车组机车的额定功率是普通机车的27倍，已知匀速运动时，列车所受阻力与速度的平方成正比，即 $\text{[math]}$ ，则动车组运行的最大速度是普通列车的（　　）

A . 1倍 B . 2倍 C . 3倍 D . 9倍

基础巩固换一批

1. 铁路提速要解决许多具体的技术问题，其中提高机车牵引力功率是一个重要的问题．若匀速行驶时，列车所受阻力与速度的平方成正比，即f＝kv²，那么，当列车分别以120 km/h和40 km/h的速度在水平直轨道上匀速行驶时，机车的牵引力功率之比为（）

A . 3：1 B . 9：1 C . 27：1 D . 81：1

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2. 汽车在平直路面上行驶时，受到的阻力恒为 $200 N$ ，若汽车发动机的额定功率为 $6kW$ ，则汽车的最大速度为（）

A . $3 m/s$ B . $15m/s$ C . $30m/s$ D . $45m/s$

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3. 一辆轿车在平直公路上行驶，启动阶段牵引力保持不变，而后以额定功率继续行驶，经过时间 t₀，其速度由零增大到最大值v_m。若轿车所受的阻力 f 恒定，关于轿车的速度 v、牵引力 F、功率 P 随时间 t 变化的情况，下列选项中不正确的是（）

A . B . C . D .

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